постройка модели
танка ИС — 4
— ☆ —

В основном танки ИС-4 проходили службу на Дальнем Востоке. Однако в 1949 году производство прекратили. Почему же это произошло? В ходе эксплуатации быстро выяснилось, что масса 60-тонного танка превышала грузоподъемность большинства мостов и транспортных платформ. Низкая стратегическая подвижность ИС-4 похоронила идею серийного строительства ИС-7 и других танков массой более 50 тонн. ИС-4 вывели из эксплуатации и поставили на долговременное хранение, а затем сняли с вооружения. В дальнейшем такие танки часто использовали на полигонах в качестве мишени. Вот такая невесёлая судьба у этого харизматичного монстра.


Постройку модели ИС-4 вел мастер Роман Ярлыков. За основу взят набор деталей от фирмы Trumpeter, достаточно новый, но, мягко говоря, далекий от идеала. Впрочем, больше наборов для постройки ИС-4 все равно никто не выпускает. Можно сделать всё с нуля самостоятельно, но по времени это раз в 5-6 дольше. Особенно неприятной неожиданностью стала неверная форма катков. Здесь очень помог отдельный набор катков фирмы Комплект ЗИП из полиэфирной смолы. В нём воспроизведены ранние опорные катки на ИСы и ИСУ с маленькой ступицей. На ранний ИС-4 — именно то, что доктор прописал.

Кроме этого во множестве использовались в постройке детали из металла. Точеный алюминиевый ствол пушки Д-25Т, литые траки из «белого металла», а также надгусеничные полки, топливные баки, крепления шанца и прочий обвес выкроенные на листовой латуни методом фототравления. Собиралось всё это отливающее золотом «богатство» с помощью пайки.

Перед Романом стояла задача построить ранний ИС-4, а в коробке Трумпетера лежат детали для сборки более поздней модификации, ИС-4М. Поэтому в ходе сборки были сделаны изменения и доработки:

— убраны пылевые фартуки;
— изменены фартуки-косынки передних крыльев и их крепления;
— передние крылья сделаны без откидывающихся частей и соответствующих петель;
— на левом переднем крыле установлен один ящик вместо двух;
— не устанавливались ограждения фары, характерные для ИС-4М;
— сделано по одному на борт входу топливопроводов;
— сделаны кольца атмосферных трубок на крайних дополнительных баках;
— задние крылья сделаны без усиливающих выштамповок, сделано иное, характерное для ранних машин крепление к корпусу;
— удалена решетка на люке в надмоторной плите;
— срезан один передний вентилятор на крыше башни.